Benz Uszczelka olejowa tylnego wału korbowego 120 * 140 * 12 / 13mm, pół gumy, pół żelaza. Materiał AV / FKM, wysoka odporność na temperaturę

Nazwa produktu:

Benz Tylna uszczelka olejowa wału korbowego 120*140*12/13mm, pół gumy, pół żelaza. Materiał Vtion/FKM, odporność na wysoką temperaturę

Materiał: Vtion, FKM

Zaleta FKM:

Fluorocarbon (FKM/FPM) to dobrze znana guma o wysokich parametrach użytkowych, będąca kopolimerem składającym się z wysoko fluorowanych węglowodorów.Wykazuje doskonałą odporność na wysoką temperaturę, olej opałowy, olej hydrauliczny, ozon, media i starzenie.Jest jednak niestabilny w stosunku do rozpuszczalników polarnych, takich jak MEK, aceton i octan etylu.Części wykonane z FKM ogólnie odnoszą się do fluorowęglowodoru o zawartości 66% fluoru, znanego również jako ®.FKM jest używany w temperaturze od -25 ° C do 200 ° C do długotrwałej pracy.Chwilowa temperatura może osiągnąć 250°C, jednak żywotność gumy ulegnie skróceniu.

Wstęp:

Zaleta FKM:

1. Uszczelka FKMoil jest rodzajem szkieletowej uszczelki olejowej, ponieważ użyty materiał różni się od ogólnej szkieletowej uszczelki olejowej, dlatego ma inną wydajność.Uszczelka olejowa ramy z gumy fluorowej jest stosowana głównie do: wału korbowego silnika benzynowego, wału korbowego silnika Diesla, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, amortyzatora, silnika, osi i innych części；

2.FKM ma doskonałą odporność na ciepło, odporność na utlenianie, odporność na olej i odporność.Fluororubber to rodzaj półprzezroczystego elastomeru arkuszowego o kolorze białym lub bursztynowym, który jest nietoksyczny, bezwonny i nie samozapalny;
3. Uszczelki olejowe FKM są również szeroko stosowane, aw tej dziedzinie szybkiego rozwoju niezawodność uszczelki elastomerowej jest bardzo krytyczna, uszczelki olejowe z kauczuku fluorowego w wilgoci lub wzrost temperatury uszczelek olejowych z kauczuku fluorowego można powiedzieć, że są to bardzo małe zmiany;

4. Dobra odporność na zużycie, odporność na rozdarcie i dobre zginanie；
5. Ze względu na właściwości samego kauczuku fluorowego i specjalną technologię przetwarzania uszczelnienia olejowego ramy z kauczuku fluorowego, uszczelnienie olejowe ramy z kauczuku fluorowego ma dużą odporność na zużycie, odporność na rozdarcie i pewien stopień zginania；
6. Uszczelka olejowa szkieletu z kauczuku fluorowego w zakresie żaroodporności: - 30 ℃ ~ + 300 ℃, może spełnić większość warunków；
7. Regulowany zakres twardości uszczelnienia olejowego ramy gumy fluorowej wynosi 80A ~ 95A, co może spełnić większość warunków pracy；

Dlaczego coraz więcej klientów wybiera Twoją fabrykę?

a.Specjalizujemy się w produkcji i eksporcie wysokiej jakości uszczelek.Wybierz nas to wybierz resztę pewni.

b.Zajmujemy się głównie produkcją różnego rodzaju, specyfikacji, modeli uszczelnień elementów mechanicznych o wysokiej precyzji.Mamy wszystkie specyfikacje tego, czego potrzebujesz, aby pomóc Ci dokonać zakupów w jednym miejscu, zaoszczędzić czas, wysiłek i zmartwienia.

C.Od dawna jesteśmy krajowym i międzynarodowym licznym dostawcą form do uszczelek olejowych producenta, serwisem od 15 lat, mamy profesjonalne talenty i sprzęt do badań i rozwoju produktów, nasze zdolności badawczo-rozwojowe, jest krajowym producentem najwyższej klasy uszczelek olejowych.

D.Zapewniamy kompleksowe rozwiązania w zakresie uszczelniania i zapewniamy pełen zakres usług, od projektowania produktu, rozwoju formy, tłoczenia szkieletu, formowania wulkanizacyjnego, klipsowania, przesiewania i pakowania.Cały proces zająłby krótszą, bardziej stabilną jakość.

Uwagi dotyczące montażu uszczelnienia olejowego wału korbowego:
1. Przed zamontowaniem uszczelki olejowej należy wytrzeć powierzchnię kołnierza wału korbowego i otwór montażowy uszczelki olejowej płynem czyszczącym lub bawełnianą szmatką zamoczoną w wodzie z mydłem, a następnie wytrzeć suchą bawełnianą szmatką;Płyn do czyszczenia otworu uszczelki olejowej i olej nie wytarły zespołu po uszczelce olejowej, po tym, jak uszczelka olejowa spowoduje wtórny wyciek oleju;
2. Przed montażem sprawdź, czy sprężyna uszczelnienia olejowego jest zainstalowana na swoim miejscu, a główna warga jest kołnierzowa i porysowana;
3, proces nacisku na pionową p