Wieszak na wał transmisyjny z ciśnieniowym olejem Cup ISO9001 Certyfikacja

Nazwa produktu: Łożysko środkowe wału napędowego z kubkiem olejowym pod ciśnieniem, wieszak wału przekładniowego

Fizycznie sprawdź łożysko podtrzymujące środek wału napędowego

Po prawidłowym zdiagnozowaniu problemu i pewności, że przyczyną jest zużyte łożysko wspornika środkowego, następnym krokiem jest fizyczna kontrola części. Jest to kluczowy krok, w którym wielu mechaników majsterkowiczów, a nawet nowych mechaników z certyfikatem ASE ma tendencję do przeskakiwania. Zanim przejdziesz dalej, zadaj sobie to proste pytanie: „Bez ręcznego sprawdzania części, jak mogę być w 100 procentach pewien, że jest to główna przyczyna objawów, które próbuję rozwiązać?” Z wewnętrznym komponentem silnika jest to bardzo trudne bez demontażu silnika. Jednak środkowe łożysko podpierające jest odsłonięte pod pojazdem i łatwe do sprawdzenia.

Potrzebne materiały:

Ochrona oczu

Latarka

Rękawiczki

Kawałek kredy lub markera

Rolka lub pnącze, jeśli pojazd nie znajduje się na podnośniku

Krok 1: Załóż rękawice i ochronę oczu. Nie chcesz zaczynać chwytać lub obchodzić się z metalowymi przedmiotami bez ochrony rąk.

• Wierzchołek środkowego łożyska podpierającego może być ostry i powodować poważne cięcia dłoni, kostek i palców. Dodatkowo pod pojazdem będzie ogromna ilość brudu, brudu i gruzu. Ponieważ będziesz patrzył w górę, jest prawdopodobne, że te szczątki wpadną do twoich oczu. Chociaż zakłada się, że krew, pot i łzy są potrzebne, aby naprawić większość pojazdów, zmniejszyć potencjał krwi i łez i najpierw myśleć o bezpieczeństwie.

Krok 2: Rzuć pod pojazdem, gdzie znajduje się środkowe łożysko podpierające. Gdy masz odpowiednie wyposażenie bezpieczeństwa, musisz upewnić się, że pojazd jest bezpieczny na podnośniku.

Krok 3: Znajdź przednie i tylne wałki napędowe. Znajdź, gdzie znajdują się Twoje samochody.

Krok 4: Znajdź środkową przystawkę, w której spotykają się oba wałki napędowe. To jest obudowa łożyska środkowego.

Krok 5: Chwyć przedni wał napędowy i spróbuj „potrząsnąć nim” w pobliżu środkowego łożyska oporowego. Jeśli wał napędowy trzęsie się lub wydaje się luźny wewnątrz łożyska, należy wymienić środkowe łożysko oporowe.

• Jeśli wał napędowy jest solidnie zamontowany w łożysku, masz inny problem. Wykonaj tę samą fizyczną kontrolę tylnym wałem napędowym i sprawdź luźne łożysko.

Krok 6: Zaznacz wyrównanie zarówno przedniego, jak i tylnego wału napędowego. Dwa wałki napędowe, które mocują się w środkowych łożyskach nośnych, są również zamocowane po przeciwnych stronach pojazdu.

• Przedni wał napędowy jest przymocowany do wału wyjściowego wychodzącego z przekładni, natomiast wał napędowy tylnego wału napędowego jest przymocowany do jarzma wychodzącego z mechanizmu różnicowego tylnej osi.

• Ostrzeżenie: Jak wspomniano powyżej, wał napędowy jest starannie wyważony i należy go wymontować w celu wymiany środkowego łożyska oporowego. Nieprzyłączenie wałka napędowego z przodu iz tyłu, dokładnie tam, skąd pochodzą, spowoduje niezrównoważony wał napędowy, który wibruje i może spowodować poważne uszkodzenie przekładni lub tylnych kół zębatych.

Krok 7: Zlokalizuj miejsce, w którym przedni wał napędowy łączy się z przekładnią. Za pomocą kredy lub markera narysuj ciągłą linię bezpośrednio pod wałem wyjściowym skrzyni biegów i wyrównaj tę linię do podobnej linii narysowanej z przodu wału napędowego.

Wały napędowe, które są połączone w wielowypustowy wał przekładni, mogą pasować tylko w jednym kierunku, ale nadal zaleca się oznaczenie obu końców dla spójności.

Krok 8: Wykonaj te same oznaczenia referencyjne. Zlokalizuj miejsce, w którym tylny wał napędowy przyczepia się do tylnego jarzma końcowego i uzupełnij te same oznaczenia referencyjne, jak pokazano na powyższym obrazku.